飞机设计与工程专业 教育水平:中专 类别:高铁专业 招生对象:初中。 学费标准:5000-1000 专业名称:飞行器设计与工程专业招生层次:本科培养目标:培养具有良好的数学和力学基础，掌握飞行器工程基本理论和工程应用知识，能从事总体设计、机构设计、飞行器外形设计、飞行器性能计算与分析、结构应力与分析、飞行器故障诊断与维修、软件开发等方面工作的高级工程师和研究人员。飞机（包括宇宙飞船和航空母舰），并能从事一般机械设计和制造。主要课程:主要学科:航空+航天科学与技术、力学、力学。主要课程:理论力学、材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学及空空气动力学、飞机结构力学、空空气动力学、飞行力学、结构强度、试验技术、自动控制理论、飞机总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、民用飞机结构维修、民用飞机维修无损检测。主要实践教学环节:机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与计算机实习、课程设计和毕业设计。主要专业实验:固体力学实验、流体力学实验、空空气动力学实验、结构振动实验和专业综合实验。就业方向:毕业生一般可从事飞机结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等专业的设计、科研和教学工作。，并从事航天器、飞机、火箭、导弹等的设计、实验、研究、操作和维护。，并且还可以从事航空空等国民经济部门的技术和管理工作。推荐学校:四川大学由四川大学、成都理工大学、华西医科大学三所全国重点大学合并组建而成。原四川大学是1896年由四川巡抚陆根据光绪皇帝的旨意创办的，是中国西南地区早期的现代高等学府。原成都理工大学是新中国院系调整期间成立的第一批多科性工科院校。华西医科大学的前身是由西方基督教会于1910年在成都创办的华西谢赫大学。是中国西南地区最早的西部大学之一，也是中国最早培养研究生的大学之一。1994年，原四川大学和原成都理工大学合并为四川联合大学，1998年更名为四川大学。2000年，四川大学与原华西医科大学合并组建新的四川大学。

由于国家大力发展航空+及相关事业，近年来飞机设计与工程专业的毕业生确实供不应求。北京、上海、Xi等航天科技院所的大部分骨干和R&D的高科技人才都出自这个专业。但是，该专业毕业生在择业时，要时刻牢记肩上的历史责任，把在学校学到的优秀专业知识无私奉献给祖国的蓝天事业，努力把好钢用在刀刃上。不要因为贪图眼前的利益，被一时的物质利益所诱惑而放弃多年的专业学习。中国空技术研究的历史不是很长，该领域的后备人才非常缺乏。国家将付出太多的代价和太多的时间来培养一个专门人才。

这样，为了国家的利益，选择工作的选择应该是准确的。近年来，这个专业的毕业生还有一个趋势――出国深造。这个选择还不错。在国外向别人学习先进技术，然后回到中国为祖国的技术建言献策，走捷径向外国人学习以控制外国人，可以缩短你在黑暗中摸索的时间。然而，在这些出国的人中，有一个共同的现象——他们在离开中国后不想回到中国。正如之前分析的那样，国家花了这么多精力培养一名专业人才，但当需要他做出贡献时，他却出国发展自己的事业了。――这不可惜吗？！

随着我国经济实力的强大，在国际上的地位逐步提高，综合国力的国际竞争日趋激烈，国家将对本专业相关专业和行业的发展给予足够的重视。而且，第一次新科技革命的兴起和信息时代的到来极大地促进了飞机设计与工程的教育和科学研究。有这样的国际环境和国内经济的发展，以及良好的政策氛围和广阔的消费市场，这个专业在未来一定会有质和量的飞跃。

飞行器设计与工程专业属于工科类学科中的航空空航空航天类，其中航空空航空航天类专业8个。飞行器设计与工程专业在航空空航空航天类排名第二，在整个工程类排名第116位。截至2013年12月24日，479584名飞机设计与工程专业毕业生的平均薪酬为4747元，其中应届毕业生为3054元，0-2年为4038元，10年以上为5038元，3-5年为5225元，6-7年为6805元，8-10年为8408元。

毕业后设计和研究飞机。对飞机的要求比其他在地面和水上行驶的交通工具要严格得多，所以如果我们选择这类专业，比如飞机设计和航空航天，那么你的理想一定是成为一名杰出的科学家。当然，毕业后，你也有很多选择。可以进入飞机制造厂、航空空公司、研究所、国防部等等。

毕业生一般可从事飞机结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等专业的设计、科研和教学工作。，从事航天器、火箭和导弹等的设计、实验、研究、操作和维护。，并且还可以从事航空空等国民经济部门的技术和管理工作。主要从事飞行器（包括航天器和运载火箭）的总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械的设计与制造。