以三大航空公司空公司空的飞行员为标准，民航飞行员的工资由三部分组成，即基本工资、飞行补贴和许多其他补贴。基本工资几乎在每月1万到2万人民币的水平，而飞行津贴波动很大，很难计算。

飞行员的月薪很高。根据级别和型号的不同，飞行员的工资也会有所不同。总的来说薪资待遇优厚，副驾驶薪资超过2万元。如果他成为一名飞行员或飞国际航班，他的收入将呈指数级增长。

国内航空公司空公司空公司没有统一的标准，国际航线和国内航线的差距会比较大，但无论如何，飞行员绝对是一个高薪行业。飞行员的培训成本非常高，许多航空公司在招聘机长时会提供各种福利，包括住房，以解决孩子上学和配偶工作的问题。

邮政航空空空和民航的薪资差距也很大。我同学的姐夫是邮政航空空空的。为了去民航，他在公司干了几年，亏了一百多万元。然而，去民航很快就会给他赚回来，他的妻子在家里不上班时每个月可以免费获得2000元的生活费。

中国三大航空公司空公司，国航、东航和南航。全国70%的飞行员都在这三大航空公司，其中南航的工资会高一些，东航的工资最少。一般来说，机长的平均工资约为每月5万至8万，差距主要体现在他是否是教师，路线等方面。副驾驶约为2万至3万比机长更高级的飞行教员年薪为70万元至80万元。如果他们的飞行时间足够长，他们的年薪约为百万元。

地方航空公司空公司空公司，如海南航空空和厦门航空空。大约20%的飞行员在这类航空公司空公司空公司，平均工资比三大航空公司空公司空公司高2万到3万。这类公司规模小，不像三大航空公司规模巨大，运营成本低很多。一线飞行员能拿到的工资自然会更高。

用户1:以国内三大航空公司空公司为代表的国有部门正在囤积大量的人员储备，从教师到学生。再加上疫情的影响，民航航线大幅度减少。因此，所有民航飞行员的入职和晋升将在3-5年内非常缓慢。

但从长远来看，国内民航的发展依然可观。中国还有相当多的未开发线路和计划开发的线路。否则，你以为那些航空公司和公司会傻到预订这么多飞机和这么多人吗？

放眼10-20年，民航飞行员行业的前景依然很好。着眼于当下确实很难，但随着国家的发展，行业前景依然可观。这个行业实际上随着国家发展的洪流而起伏，毕竟它与国家经济和中国的国际关系密切相关。

网友2:疫情下，航空公司空公司空公司货运收入不降反增。对于“无所事事”的民航飞行员来说，驾驶货机似乎是最理想的选择。但是跳槽几乎很难。飞行员不仅要为跳槽支付巨额赔偿，还面临飞行档案被原公司扣留等风险。因此，国内民航飞行员的选择只有“隐忍”和“等待”，与陷入寒冬的公司“共患难”。

不过，正如春秋航空空空董事长王宇所说，中国拥有巨大的国内市场和强大的经济韧性，中国民航未来将有非常好的发展机遇。随着疫情阴霾逐渐消散，国内民航逐渐复苏，民航从业者也将迎来春天。